Informace o letišti

Historie brněnského letiště nezačíná v Tuřanech, ale blíže centru Brna. V roce 1923 se ministerstvo veřejných prací začalo vážně zabývat tím, že moravská metropole potřebuje státní letiště a jako nejlepší místo byl vybrán prostor v Černovicích. Právě tam se v květnu 2026 odehrál symbolický start brněnského civilního létání, když přistálo první dopravní letadlo a krátce nato i první linka z Prahy.

Jak Brno rostlo a doprava sílila, přestaly kapacitě i polohově vyhovovat stávající plochy, ať už v Černovicích nebo ve Slatině, kam byl později přesunut provoz. Už před válkou se proto mluvilo o novém letišti u Tuřan, k reálné stavbě se však stát dostal až po roce 1950.

Nové letiště v Tuřanech se otevřelo v roce 1954 a v dalších desetiletích areál rostl spolu s poptávkou. V roce 1967 začala výstavba nové odbavovací haly, od roku 1972 se letiště soustavně rozšiřovalo a v roce 1978 se prodloužila dráha na dnešních 2 650 metrů. Studená válka dala nicméně civilnímu letectví stopku. Od roku 1982 přešlo letiště pod ministerstvo obrany a armádu, a civilní provoz se držel jen v omezeném režimu hlavně během brněnských veletrhů.

Přesto se infrastruktura dál modernizovala a v roce 1986 byla dokončena nová odbavovací hala a zázemí. Po pádu režimu v roce 1989 se letiště vrátilo k civilnímu využití a získalo statut veřejného mezinárodního letiště.

Devadesátá léta byla ve znamení snahy dohnat úrovní evropská regionální letiště. Brno-Tuřany v té době spravoval stát, investovalo se do údržby, techniky i postupného zlepšování zázemí, aby Brno mohlo znovu rozvíjet pravidelné i charterové létání.

Tahle fáze vyústila v roce 2001 do pilotního rozvojového projektu - provozování regionálního letiště Brno-Tuřany na bázi partnerství veřejného a soukromého sektoru. V dalším roce začala provozovat letiště společnost Letiště Brno a.s. a od roku 2004 bylo převedeno do majetku Jihomoravského kraje.

Od roku 2005 vstoupilo letiště do nové éry díky pravidelným low-cost letům a modernizaci zázemí. Klíčový byl start linky Brno - Londýn Stansted s Ryanairem, která přinesla stabilní celoroční provoz. O rok později se podle návrhu architekta Petra Parolka otevřel nový terminál, který letiště kapacitně i komfortem posunul na úroveň moderního standardu. Brno díky němu získalo také postavení mezinárodního letiště Evropské unie s odbavováním rozděleným na schengenský a mimo-schengenský režim.

Provoz pak rostl hlavně díky charterům a londýnské lince až k vrcholu v roce 2011. Po několika slabších letech se růst znovu rozjel a na konci roku 2017 přešel provoz letiště pod skupinu Accolade, což podpořilo další rozvoj nabídky a infrastruktury.

V roce 2020 letiště kvůli covidu spadlo na pouhých 86 089 odbavených cestujících, zároveň se však tehdy spustila pravidelná cargolinka DHL Express, která odstartovala dlouhodobý růst nákladní dopravy v Brně. Také covidový pád se po odeznění pandemie překlopil v prudký růst a letiště od roku 2023 dosáhlo několika historických milníků.