Odmrazování samotné může pak mít až dvě fáze, kdy se na letadlo pomocí trysek nanáší kapaliny, které byly vyvinuty speciálně pro toto užití.
„První fáze se týká samotného odmrazování, kdy se na letadlo aplikuje kapalina typu I smíchaná s horkou vodou tak, aby teplota směsi byla minimálně šedesát stupňů. Druhá fáze se provádí (protinámrazové ošetření) pomocí kapaliny typu II, jejímž účelem je právě ochrana letadla před další námrazou. Když je letadlo ve vzduchu, k námraze většinou nedochází, případně si s ní dokáží poradit systémy samotného letadla,“ vysvětlil fungování Aleš Charvát.
Výrobcem a dodavatelem vozidla je dánská firma Vestergaard, se kterou má letiště dobré zkušenosti, protože již v roce 2011 dodala odmrazovací vozidlo pro menší typy letadel.
„S firmou máme velice dobré zkušenosti a jednou z jejích hlavních předností je, že dokáže sestavit vozidlo opravdu dle přání zákazníka, podmínek letiště a typů letadel, které se na daném letišti objevují. Námi zvolené technické parametry zaručují, že je vozidlo schopno pro bezpečný vzlet připravit prakticky jakékoliv letadlo, které se v Brně objeví a v provozu vydrží dalších dvacet let,“ dodal Charvát.
